Transport und Verkehr
Disposition, Routenplanung und Zustandsüberwachung: was im Transport trägt und wo Fahrerdaten und Sicherheitsfunktionen die Grenze ziehen.
Worum es geht
| Vorgang | Einordnung |
|---|---|
| Tourenplanung und Disposition | unbedenklich |
| Ankunftszeit vorhersagen | unbedenklich |
| Ladung und Auslastung planen | unbedenklich |
| Zustand von Fahrzeugen überwachen | unbedenklich |
| Schadensbilder auswerten | begrenzt |
| Fahrverhalten je Person bewerten | hoch, Beschäftigtenkontext |
| Assistenz- oder Sicherheitsfunktion im Fahrzeug | Hochrisiko, Produktrecht |
Die Vorgänge, die tragen
- 01
Ankunftszeit vorhersagen
Aus Strecke, Uhrzeit, Wetter und Erfahrung. Genauer als eine Faustregel und unmittelbar nutzbar für Avisierung und Rampenplanung.
- 02
Auslastung planen
Volumen und Gewicht aus Auftragsdaten schätzen, bevor die Ladung steht.
- 03
Zustandsüberwachung
Aus Telematikdaten Verschleiß erkennen, bevor er zum Ausfall wird.
- 04
Schadensdokumentation
Fotos bei Übergabe automatisch auswerten und mit dem Vorzustand vergleichen. Siehe Objekterkennung.
Was vorher geklärt sein muss
- Betriebsvereinbarung oder Mitbestimmung, bevor Telematikdaten personenbezogen ausgewertet werden.
- Zweckbindung schriftlich: Wartung ist ein anderer Zweck als Leistungsbewertung, und die Daten dürfen nicht stillschweigend wandern.
- Aggregationsstufe festlegen. Fahrzeugbezogen ist meist ausreichend, personenbezogen selten erforderlich.
- Lenk- und Ruhezeiten bleiben eine Rechtsfrage, keine Optimierungsgröße.
Zwei Regelungslinien
| Einsatzort | Regelwerk | Folge |
|---|---|---|
| Im Büro, Disposition und Planung | AI Act, allgemeine Pflichten | Transparenz, Aufsicht |
| Im Fahrzeug, sicherheitsrelevant | AI Act Anhang I plus Produktrecht | Konformitätsbewertung, längere Fristen |
| Verkehrssteuerung als kritische Infrastruktur | AI Act Anhang III | Volle Hochrisikopflichten |
| Bewertung von Beschäftigten | AI Act Anhang III, Beschäftigung | Volle Hochrisikopflichten |
Die zweite Zeile wird regelmäßig übersehen. Ein System, das Teil eines Produkts ist, folgt der Produktregulierung mit deren Konformitätsbewertung. Der Weg über eine einfache Betreibererklärung steht dort nicht offen.
Telematik und Beschäftigtendatenschutz
- Rechtsgrundlage getrennt je Zweck, mit Interessenabwägung, wo sie auf berechtigtes Interesse gestützt wird.
- Dauerhafte Ortung ist ein tiefer Eingriff und braucht mehr als ein betriebliches Interesse an Effizienz.
- Keine Rangfolgen einzelner Personen aus Fahrdaten ohne ausdrückliche Grundlage und ohne Beteiligung der Vertretung.
- Bei automatisierten Folgen für Beschäftigte Art. 22 DSGVO prüfen, siehe Rechtsgrundlagen.
Messgrößen im Betrieb
| Größe | Warum sie zählt |
|---|---|
| Abweichung der Ankunftsprognose in Minuten | Der direkte Nutzen |
| Anteil Sendungen mit korrekter Avisierung | Wirkung beim Empfänger |
| Ungeplante Ausfälle je Fahrzeug und Jahr | Wirkung der Zustandsüberwachung |
| Anteil Schäden, die bei Übergabe erkannt wurden | Wirkung der Bildauswertung |
| Leerkilometer | Die Zielgröße, an der sich Disposition messen lassen muss |
Einstiegsbogen: Transport und Verkehr
KOSTENLOSES KONTO
Einstiegsbogen: Transport und Verkehr
Die Vorgänge dieser Branche nach Risikoklasse, die Punkte, die vorher geklärt sein müssen, und die Messgrößen, an denen sich der Nutzen zeigt.
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